Cảnh sát phải đo nồng độ cồn của tài xế

Jacob Gold, American, New York

Khi mà ăn nhậu trong xã hội, đôi khi quá đà, dường như đã trở thành một khía cạnh văn hóa ăn sâu vào con người khắp thế giới thì lái xe trong tình trạng say xỉn không nên tồn tại.

Nước Mỹ có thể kiểm soát việc lái xe lúc say xỉn và bi kịch mà nó gây ra bằng cách sử dụng biện pháp hai mặt: một mặt bắt buộc và trừng phạt, một mặt tạo ra văn hóa chống lái xe say xỉn. Về mặt bắt buộc, Việt Nam có thể làm theo bằng cách tăng số lượng cảnh sát giao thông có máy đo nồng độ cồn. Có thể dự đoán được thời gian cao điểm đối với việc lái xe say xỉn: vào cuối tuần, suốt kỳ nghỉ( như Tết ở Việt Nam) và gần về khuya.

Tuy nhiên, theo dõi để bắt các tài xế say xỉn cần những hình phạt nhất quán, đặc biệt là những người tái phạm. Nên có những khoản phạt cao hơn, thời hạn tù giam, và đình chỉ hoặc thu hồi bằng lái xe. Hầu hết các bang ở Mỹ cho phép tài xế điều khiển xe với lượng cồn trong máu khoảng 8g hoặc 10g trên 100ml máu.

Vài phiên tòa ở Mỹ ra lệnh cho những người tái phạm lái xe say xỉn phải đặt máy đo nồng độ cồn trong xe của họ để đo lượng cồn trước khi cho xe khởi động. 
Một động thái khác là làm cho xã hội ngày càng khó chấp nhận những người lái xe khi say xỉn. Trong vòng 25 năm qua, các thông điệp truyền hình đã nói với giới trẻ Mỹ, "Các bạn đừng để các bạn lái xe trong tình trạng say xỉn",  và khái niệm "Tài xế được chỉ định"-người mà sẽ không uống rượu bia khi một nhóm bạn ra ngoài ăn nhậu trong đêm - đã trở thành một phần trong từ điển của mọi người.

Susan Chandler, British, Da Nang

Ngay cả khi tỷ lệ tử vong  gây ra bởi việc lái xe say xỉn trên đường phố Việt Nam được báo cáo là thấp hơn ở Anh, theo tôi vấn đề thực sự nghiêm trọng hơn vì thiếu ý thức và một sự ngăn ngừa hiệu quả.

Mấy thằng nhóc người Anh có thể uống khoảng 5 lít bia và xỉn, nhưng nó vẫn biết rằng nó không được phép lái xe. Trong khi đó mấy thằng nhóc Việt Nam say xỉn vẫn khăng khăng rằng mình không say và cho mọi người thấy khả năng của mình bằng việc lái xe như đồ điên. Hai ví dụ trên chỉ ra rằng ý thức về việc lái xe say xỉn khác nhau giữa các nước. Vì vậy, điều đầu tiên phải làm là giáo dục mọi người say xỉn và lái xe thì nguy hiểm như thế nào thông qua các mẩu quảng cáo, các bài học ở trường, và ở các trường lái xe.

Những hình phạt nghiêm khắc, cụ thể là thu hồi bằng lái, nên được áp dụng.

Hashimoto Ryu, Japanese, Binh Duong

Tôi đã ngạc nhiên rằng các tài xế Việt Nam không do dự ăn nhậu trước khi họ lái xe motô hay xe hơi. Dĩ nhiên tôi thích ăn nhậu, nhưng không bao giờ lái xe khi tôi bắt đầu uống, thậm chí là tôi chỉ uống một chút.

Lái xe say xỉn cũng nghiêm trọng ở Nhật Bản. Cách đây một vài năm, một nhân viên chính quyền địa phương đã tông chết ba trẻ em. Anh ta đã phải đi tù.

Luật giao thông nhật bản phạt những người vi phạm một cách nghiêm chỉnh và các khoản phạt rất cao. Ngoài ra, các nhà hàng, quán bar, được tuyên truyền không bán rượu cho tài xế. Nhưng ở Việt Nam thì thế nào?

Tôi chắc rằng các hình phạt, tiền phạt và các quy định đều có, nhưng những người bán rượu cũng phải thay đổi quan điểm của họ.

Ngo Xuan Hung, Vietnamese, New York

Tôi nghĩ rằng lái xe say xỉn là một vấn đề nghiêm trọng trong giới trẻ Việt Nam- và bi kịch luôn tiềm ẩn ở đó.

One of my cousins-in-law, a great cook, had an accident on his way home at night after drinking at a party. Two cars collided head-on on the national highway and the motorbike he was riding was found sandwiched in between.
Một người em họ của vợ tôi, một đầu bếp giỏi, đã gặp tai nạn trên đường về nhà vào đêm mà anh ta ăn nhậu ở một bữa tiệc. Hai chiếc xe hơi đã đâm đầu vào nhau trên quốc lộ và chiếc xe máy mà anh ta điều khiển đã tìm thấy bẹp nhúm ở giữa

Anh ta chết một ngày sau đó. Cảnh sát nói rằng lúc đó anh ta đã say.

Có lẽ anh ta đã không say đủ để các chiến hữu của anh ta có thể ngăn anh ta không lái xe, mặc dù anh ta đã quá say để về nhà với vợ và hai đứa con gái để ăn tối. Tuy nhiên, nhiều người em họ khác, họ hàng và bạn bè của tôi vẫn lái xe sau khi đã say khướt.

Người ta phải được cảnh báo về rủi ro của việc uống rượu và lái xe, làm thế nào mà họ có thể đánh mất cuộc sống của mình bởi sự ngu ngốc như thế. Tôi không nghĩ là các phương tiện truyền thông đại chúng đã làm tốt công việc của họ ở Việt Nam. Chúng ta có cả một hệ thống loa phóng thanh của nhà nước ở hầu hết các làng xã để phổ biến các chính sách của chính phủ, nhưng tôi không nhớ là đã nghe những cảnh báo nào.

Cần phải làm gì đó ngay tức thì và toàn diện để giải quyết vấn đề.

Kurt McCrohan, American, Ha Noi

Gần đây tôi thấy cách mà tội ngộ sát do xe cộ và lái xe say xỉn được xử ở Việt Nam. Tôi kinh hoàng và bị sốc bởi luật pháp không đủ sức răn đe và cảnh sát thì thiếu phương tiện để giải quyết vấn nạn. Mỗi ngày, càng nhiều xe máy ra đường được lái bởi những người không mang mũ bảo hiểm đủ tiêu chuẩn. Thật là một tội ác khi mà lái xe say xỉn không phải là vấn đề lớn và được xử lý nghiêm khắc bởi nhà nước.

Trong khi luật bất thành văn, ở Việt Nam, nếu ai đó bị chết bởi tai nạn liên quan đến lái xe say xỉn, bên vi phạm có thể bồi thường để giảm tội. Khoảng 20-30 triệu đồng là tất cả số tiền phải trả để tránh tội ngộ sát, một tội mà ở một đât nước phát triển hơn sẽ đưa tài xế vào tù, được theo dõi trong thời gian thử thách bắt buộc.

Nếu Việt Nam thực sự nghiêm túc về việc giải quyết tình trạng lái xe say xỉn, thì những quy định mới nghiêm khắc cần phải được thông qua. Bắt buộc là chủ yếu một khi luật đã được ban hành, điều này cũng có nghĩa là nhà nước cũng phải nghiêm túc về việc xử lý lực lượng cảnh sát nhận hối lộ rành rành.

Nếu mọi việc không thay đổi, thì lái xe say xỉn sẽ tiếp tục có lý do để bào chữa trên cả nước và nhiều người vô tội sẽ chết dưới tay của những tài xế coi thường tính mạng, những người mà chỉ cần bồi thường một số tiền cần thiết và sau đó tiếp tục sự nghiệp của họ.

Nguyen Thu Hoai, Vietnamese, Australia

Sau khi tham dự một buổi tiệc ở bãi biển Maroubra ở Sydney, bạn tôi, sau khi uống một ít bia, đã xin lỗi không thể lái xe chở tôi về nhà và đề nghị đi bộ với tôi đến xe buýt. Tôi ngạc nhiên vì cách đây vài tháng khi anh ta ở Việt Nam, lái xe sau khi ăn nhậu là bình thường với anh ta.
Nhưng ở Úc, thói quen anh ta đã thay đổi khi anh ta bị phạt vài lần. Ở đây bao gồm mất bằng lái, tiền phạt nặng và đôi khi vào tù nếu anh ta vượt qua giới hạn về lượng cồn trong máu, dưới 0.05g trên 100ml máu. Điều này giải thích tại sao bạn hiếm khi thấy người say lái xe ở Sydney.

Các quán bar, quán rượu và người bán rượu cũng chịu trách nhiệm kiểm tra tuổi dựa trên thẻ chứng minh trước khi bán rượu cho những người trông có vẻ trẻ tuổi.  Cũng có những chiến lược truyền thông mạnh mẽ ở các trường học và đại học về tác hại của rượu.

Ở Việt Nam, uống rượu dường như là một phần của văn hóa, thói quen của đàn ông Việt. Giáo dục và hình phạt nghiêm khắc nên được sử dụng để kiểm soát tình hình.

Nguyen Duy Linh, Vietnamese, London

Lái xe say xỉn là một thói quen xấu và nguy hiểm, nhưng một số ít người sẽ chấp nhận lái xe khi đã uống, bao gồm chính tôi. Cách đây gần 1 năm - Tôi vẫn không thể hình dung như thế nào - Tôi đã lái xe ra từ quán bar  và tôi tông vào một bức tường.

Tôi tin rằng tôi không say, chỉ là buồn ngủ vì hậu quả của một đêm nốc toàn rượu mạnh, bia và mixer. May mắn, lúc đó là 4 giờ sáng và đường xá vắng hoe, vì vậy không ai bị tông, nhưng xe tôi thì hỏng nghiêm trọng.
Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi không thắt chặt đai an toàn? Nếu lúc đó không phải 4 giờ sáng mà một giờ sau đó khi đường phố bắt đầu đông thì sao?
Kể từ đó, tôi không ngưng uống bia rượu, nhưng tôi gọi taxi bất cứ khi nào tôi đến câu lạc bộ. Vấn đề là làm thế nào mà nhiều người đã làm điều tương tự khi họ uống rượu bia

Hầu hết người Việt Nam tuân thủ luật giao thông và các quy định khi họ sợ cảnh sát, thay vì lo cho vận mệnh của mình. Những luật nghiêm túc hơn hoặc tiền phạt cao hơn có thể giải quyết vấn đề đến một phạm vi nào đó. Nhưng quan trọng hơn, ý thức của tài xế đóng vai trò cực kỳ quan trọng  trong vấn đề này.